Anadol / A1 (1966-1975)
Anadol A1, Otosan Otomobil Sanayi A.Ş.’nin siparişi üzerine "FW5" kodu ile İngiliz Reliant Firması tarafından geliştirilmiş ve üretimine 19 Aralık1966’da başlanmıştır. A1’in dizaynı ise İngiliz Ogle Design firmasından Tom Karen tarafından çizilmiştir. A1 üretiminde ilk olarak Ford Cortina'nın 1200 cc'lik 1959 model Kent motoru kullanılmış, 1968’de bu motor daha güçlü 1300 cc Ford Crossflow motor ile değiştirilmiştir. 1969’da gösterge panosu yenilenmiş, direksiyon daha ergonomik bir hale getirilmiştir. 1971’de o günün modası olarak kabin tavanı vinil ile kaplanmıştır. Bu dizayn MkI tipi olarak Nisan 1972’ye kadar bu şekilde kalmıştır. 1971’de İzmir’de düzenlenen Akdeniz Oyunları için geliştirilen A1 modeline “Anadol Akdeniz” adı verilmiş ve bu modelin üretimine 1972’de başlanmıştır. MkII olarak adlandırılan bu modelde farların yuvarlak şekli yerini dörtgen farlara bırakmış, vites bloğu ve tamponlar yenilenmiştir. Yeni dizaynda tamponlar gövdenin bir uzantısı haline gelmiş, ön ızgara değişmiş, farlar ve sinyaller dörtgen hale getirilmiş, sinyal ve stop lambaları üçgen bir şekil almıştır. Kabin içi de ciddi bir değişikliğe uğramış, gösterge tablosu ve ön konsol, koltuklar değişmiş, kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiştir. 1972’den itibaren Anadol’un Coupé’sinde kullanılan bu standart, A1 üretiminin sonuna kadar (1975) aynı kalmıştır.
Cam elyafı ve polyesterden ümal edilen bu 5 kişilik araç gövdesi, H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur. Coupé olarak başlayan Anadolüretimi 1973 sonlarından itibaren sedan ve estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir. Şasi, helezonlu bağımsız ön süspansiyon ve makaslı arka aksın üzerine kurulmuştur. Frenler ise önler disk, arkalar tamburdur. Direksiyon sisteminde ilk modellerde “recirculating ball” (döner bilyalı direksiyon kutusu) sistemi kullanılmış, daha sonra (1970) kremayerli (rack-and-pinion) sisteme geçilmiştir.
Anadol A1 üretimine 1975 yılında son verilmiş ve toplam 19.724 adet üretilmiştir.
Anadol A1 aynı zamanda Türkiye’nin ilk ralli arabası, Anadol Ralli Takımı (ART) da ilk ralli takımı olarak tarihe geçmiştir. Türkiye’nin ilk resmi rallisi olan 1968 Trakya Rallisi’ni kazanan A1 takımı ve ünlü pilotlar Renç Koçibey ve Demir Bükey’dir. İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu ve Serdar Bostancı’yı da diğer ünlü A1 pilotları olarak sayabiliriz. Bir başka A1 fanatiği de ünlü ralli pilotu Romolo Marcopoli’dir. 1968’de bir başka ünlü Türk pilot İskender Aruoba 30.000 km’lik ve 8 ay süren Avrupa-Afrika-Asya Rallisine Anadol A1’i ile katılmış ve başarı ile tamamlamıştır.
Genel Bilgiler
Marka: Otosan
Model: A1
Üretim Yılı: 1967-1975
Ülke: Türkiye
Tasarımcı: Reliant/Ogle (UK)
Model Kodu: FW5
Karoser ve Boyutlar
Karoser Tipi: 4/5S SAL
Kapı adedi: 2
Dingil mesafesi: 2565 mm / 101 in
Ön iz genişliği: 1322 mm /52 in
Arka iz genişliği: 1284 mm /49.4 in
Uzunluk: 4440 mm /172.5 in
Genişlik: 1644 mm /64.7 in
Yükseklik: 1422 mm /56 in
Yerden yükseklik: 160 mm / 6.3in
Uzunluk / Dingil mesafesi oranı: 1.71
Ağırlık: (net) 920 kg / (yüklü) 1360 kg
Ağırlık dağılımı: (ön/arka) %51.20 / %48.8
Yakıt Kapasitesi : 39 litres / UK Gal: 11.1
Motor Özellikleri
Motor Üreticisi: Ford
Motor Tipi: SOHC
Silindir sayısı ve yerleşimi: S-4
Silindir başına süpap sayısı: 2 (toplam 8 adet)
Motor Hacmi: 1298 cc / 79.148 cu in
Çap: 80.96mm / 3.19 in
Strok: 62.99mm / 2.48 in
Çap / Strok oranı: 1.29
Silindir başına düşen hacim: 324.25 cc/silindir / 19.79cu in/silindir
Krank ana yatak sayısı: 3
Sıkıştırma oranı: 8.0:1
Yakıt besleme tipi: Karbüratör
Hava besleme türü: Normal
Kompressör tipi: Düsük
Katalitik Konvertör: yok
Max. Motor gücü (SAE): 63.0 HP @5700 d/d
Max. tork : 8.7 kg.m @3000 d/d
Güç / Ağırlık oranı: 68.8 HP/ton 51.3 W/kg
Güç / Motor hacmi oranı: 42.4 HP/litre 31.6 kW/litre
Soğutma sistemi: Su
Soğutma sistemi kapasitesi: 5.66 litre
Elektrik sistemi: Akü (12V-45 Amp/saat)
Motor yağı hacmi: 3.5 litre (yağ filtresi dahil)
Yakıt Tüketimi: yaklaşık 7.5 lt/100 km (şehir dışı)
Şanzıman ve Aktarma
Şanzıman türü: 4 vitesli, full senkromeçli
Debriyaj: Baskı, balata, debriyaj telli
Vites oranları: 1.vites: 3.543:1 / 2.vites: 2.396:1 / 3.vites: 1.412:1 / 4.vites: 1:1
Aktarma: RWD (arkadan itiş)
Aktarma oranı: 4.125:1
Yürüyen Aksam ve Frenler
Direksiyon türü: rack & pinion
Direksiyon oranı: 18.8:1
Direksiyon turu: 3.9
İç dönüş çapı: 9.6 metre
Dış dönüş çapı: 10.8 metre
Süspansiyon (ön): I.W.CS.ARB.
Süspansiyon (arka): LA.SE.
Fren türü: Tek kanallı hidrolik
Fren tipi(ön/arka): Disk/Kampana(drum)
Disk çapı: 231.5 mm.
Kampana çapı: 203.3 mm.
Jant ebadı: 4.5J x 13
Lastik ebadı: 5.60/5.90 x 13